Cestopis – Ostrov Rab s Peugeot 5008 GT
Dnes sa spolu prostredníctvom cestopisu vyberieme do destinácie, ktorú Slováci často vyhľadávajú – do Chorvátska. Presnejšie na deviaty najväčší ostrov Chorvátska, Rab
Vítame Vás pri našom cestopise! V krátkosti vám predstavíme jednu z obľúbených chorvátskych letných destinácií ako inšpiráciu pre váš letný trip. Ostrov Rab, prezývaný aj ostrov slnka, má pri prejazde autom zo severu na juh dĺžku 26 kilometrov. Povrch ostrova je hornatý a najvyšší bod dosahuje výšku 408 m n. m. Hoci táto výška neprelomí rekordy, na krásny výhľad, ktorý vám poskytne, to úplne postačuje.
Ahojte, naše mená sú Matúš a Eliška. Pozývame vás na naše cesty, na ktorých vám chceme ukázať, ako spoznávať krásne miesta dostupné relatívne jednoducho autom.
Peugeot 5008 GT
Na túto cestu sme si zapožičali 7-miestny Peugeot 5008 vo výbave GT. Testovaný model bol vybavený motorizáciou 1.2 Hybrid s výkonom 107 kW, kombinovanou so 6-stupňovou automatickou dvojspojkovou prevodovkou. Počas týždňového testu som mal možnosť preskúmať jeho jazdné vlastnosti, spotrebu a technológie.
Dizajn, Interiér, Exteriér
Už od prvých kilometrov nás Peugeot 5008 prekvapil komfortom, veľmi dobrým odhlučnením kabíny a priestrannosťou interiéru. Na cestu sme sa vybrali v plnom obsadení – štyria dospelí, štvormesačné bábätko a pes. Predo mnou tak stála výzva, ako umiestniť batožinu a kočík do auta. Kufor si s tým poradil bez problémov – aj so zdvihnutým tretím radom sedadiel sa doň zmestil kočík Thule Urban Glide 3 spolu s vaničkou. Všetku batožinu aj výbavu pre psa sme potom umiestnili do strešného boxu. Priestorovo teda 5008 hodnotím veľmi pozitívne a prakticky.
Dostatok miesta je aj v druhom rade sedadiel, kde si pohodlne sadnú aj vyšší pasažieri. Tretí rad je skôr vhodný pre nižšie postavy alebo deti. Po otvorení dverí vás privíta moderný, kvalitne spracovaný interiér s príjemnými materiálmi. Ten sa od väčšiny áut odlišuje, no pôsobí veľmi vkusne. Z hľadiska ergonómie môžem hodnotiť prevažne pozitívne – s jednou výhradou, ku ktorej sa ešte vrátim. Sedadlá sú komfortné, veľké a ponúkajú dostatok priestoru aj pre vyšších pasažierov.
Za volantom som si rýchlo našiel optimálnu polohu. Interiér je orientovaný na vodiča a doslova ho obklopuje. Vďaka kvalitným materiálom, čalúneniu a precíznemu spracovaniu pôsobí útulne aj luxusne. Po prvom štarte tlačidlom vás privíta 21-palcový zakrivený digitálny prístrojový štít v kombinácii s 10-palcovým dotykovým displejom pre ovládanie infotainmentu a navigácie. Systémy Apple CarPlay a Android Auto fungujú bez problémov a umožňujú bezdrôtové pripojenie telefónu, čo je veľmi praktické.
Ako som už spomenul, ergonómia je vo väčšine ohľadov príkladná – všetko je po ruke a intuitívne rozmiestnené. Výnimkou je poloha voliča prevodovky. Rovnako ako pri teste menšej 3008-čky som si na ňu nevedel zvyknúť. Neraz sa mi stalo, že som namiesto zmeny prevodového stupňa prepol jazdný režim. Osobne by som privítal výmenu pozícií medzi voličom prevodovky a ovládačom jazdných režimov.
Kvalitné materiály a štýlové detaily, ako napríklad ambientné osvetlenie či čalúnenie palubnej dosky, dodávajú vozidlu prémiový nádych. To isté možno povedať aj o exteriéri. 5008 vie zaujať množstvom pekných detailov – od bezlištových lemov okien, cez zložité lakovanie prednej masky, dvojfarebnú karosériu až po množstvo elegantných záhybov, ktoré jej dodávajú dynamický vzhľad.
Z Bratislavy na Rab sme sa vybrali trasou cez Maďarsko, ktorá má dĺžku 590 kilometrov. Opúšťame Bratislavu a po prejazde maďarskej hranice v Rajke sa pripájame na diaľnicu M1 smerujúcu na Budapešť. Po približne 50 kilometroch odbočujeme na rýchlostnú cestu M85, ktorá neskôr prechádza do M86. Cez Maďarsko prejdeme celkom 240 kilometrov. Je nutné zakúpiť si diaľničnú známku, ktorú sme v roku 2025 zakúpili online za 21,60 EUR. Bez zdržania a bez kontroly prechádzame chorvátsky hraničný prechod Goričan. O chvíľu nás zastaví prvá platobná brána, kde uhrádzame poplatok za prejazd diaľnicou. Chorvátsko, podobne ako Taliansko, nepoužíva diaľničné známky, ale systém výberu poplatkov za jednotlivé úseky diaľnice. Po ceste na Rab prechádzame cez dve brány označované názvom cestarina. Za prejazd sme uhradili celkovú sumu 16 EUR. Treba počítať s rovnakým poplatkom aj pri ceste späť na Slovensko.
Motor a jazdné vlastnosti
Peugeot 5008 Allure 1.2 Hybrid 107 kW kombinuje 1,2-litrový benzínový motor s elektromotorom. Spoločne poskytujú výkon 107 kW (145 k) a krútiaci moment 230 Nm. Na papieri to možno nevyzerá ohromujúco, no v praxi ponúka pohon úplne dostačujúcu dynamiku.
Často sa stretávam so skeptickými reakciami na malý objem motora v tak veľkom aute – dlhom 4,8 metra, s hmotnosťou takmer 1900 kg a na 19-palcových diskoch obutých do pneumatík Michelin s rozmerom 225/55 R19. Treba si to však vyskúšať na vlastnej koži. V praxi motor zvláda aj rýchlejšiu jazdu bez akýchkoľvek problémov a hybridný systém ponúka veľmi príjemnú plynulosť.
Vozidlo je naladené skôr na komfort a hladkú jazdu než na športové tempo, no dynamiky má úprimne dosť. Najmä v meste je citeľná intenzívna pomoc elektromotora – 5008 dokáže často jazdiť v čisto elektrickom režime, najmä pri rozbiehaní alebo pomalej jazde.
Počas testu sa spotreba ustálila na hodnote 7,9 l/100 km, čo považujem za výborný výsledok vzhľadom na to, že sa jazdilo svižne, často po diaľnici, plne naložený a s veľkým strešným boxom.
Motor je osadený nízko, čo pozitívne ovplyvňuje ťažisko a tým aj jazdné vlastnosti. Na dlhých úsekoch diaľnic sa naplno ukázali moderné asistenčné systémy – adaptívny tempomat spoľahlivo udržiaval odstup, auto samo spomaľovalo a následne plynulo zrýchľovalo.
Jazda s Peugeotom 5008 GT je veľmi príjemná. Hoci vozidlo váži približne 1 850 kg, jeho jazdné vlastnosti sú prekvapivo dobré. Vďaka kvalitnému odpruženiu a stabilite pôsobí 5008 vyvážene na rôznych povrchoch. V zákrutách sa správa predvídateľne a komfortne, pričom v meste poteší dobrou manévrovateľnosťou.
Na výber sú rôzne jazdné režimy – Eco, Normal a Sport, doplnené o nastavenia pre jazdu na špecifických povrchoch, vrátane asistenta pre zjazd z kopca. Vozidlo sa automaticky prepína medzi elektromotorom a spaľovacím motorom podľa potreby, pričom nevyžaduje žiadne externé nabíjanie.
Posledných 60 kilometrov cesty na pevnine tvoria krásne kľukaté cesty, ktoré sa delia medzi jazdu v kopcovitých serpentínach vnútrozemia a romantickými cestami popri pobreží. Tieto cesty sú vizuálne veľmi atraktívne a rovnako aj z hľadiska šoférovania. Bohužiaľ, počas letnej sezóny sú však často silno vyťažené, takže sa môže stať, že namiesto príjemnej jazdy v technických pasážach budete 30 kilometrov za karavanom, ktorý nebudete schopní obehnúť. Ak by sa vám tento manéver podarilo úspešne zvládnuť, za chvíľu sa pred vami objaví ďalší pomaly idúci automobil.
My sme cestu mali počas posledného augustového týždňa prázdnu.
V týchto serpentínach 5008-ka ukázala, že aj napriek svojej veľkosti pôsobí stabilne a sebavedomo. Riadenie je presné a podvozok si bez problémov poradil aj s rýchlejšími prejazdmi zákrut.
Ostrov je od pevniny vzdialený približne 10 kilometrov. Túto vzdialenosť prekonáte pravidelnou trajektovou linkou. Na trajekte strávite približne 20 minút. Poplatky za trajekt sú nasledovné: automobil – 18,20 EUR, každá osoba – 4,20 EUR.
Pri nástupe na trajekt som ocenil vyšší podvozok a dobrý nájazdový uhol, ktoré výrazne uľahčili prejazd na rampu. Rovnako sa osvedčili aj na nespevnených cestách či pri parkovaní prednou časťou k obrubníkom. Interiér plný praktických odkladacích priestorov len potvrdzuje, že 5008 je ideálnym spoločníkom na rodinné dovolenky.
Rab, ako sme už spomenuli, je známy svojimi priemernými 2500 hodinami slnečného svitu ročne (čo znamená v priemere približne 6,8 hodiny slnečného svitu denne), a preto sa prezýva ostrov slnka. Pre porovnanie, najslnečnejšie miesto na Slovensku, mesto Hurbanovo, má ročne 2190 hodín slnečného svitu, čo znamená, že Rab má o približne 300 slnečných hodín viac.
Druhou prezývkou ostrova je zelený ostrov, čo je spojené s jeho bohatou vegetáciou. Pri plavbe trajektom na východnú stranu ostrova vám však toto pomenovanie môže prísť zvláštne. Už z lode uvidíte skôr pustý, skalnatý ostrov bez stromov a rastlín. Kontrast medzi nádhernou modrou vodou, oblohou a svetlými skalami je ohromujúci, no zelený ostrov?
Východná časť ostrova je pravidelne vystavovaná silnému nárazovému vetru, známeho ako Bora, ktorý môže mať aj orkánovú silu. Práve tento vietor spôsobuje pustý vzhľad východného pobrežia. Tento neúrodný, skalnatý pás ostrova je však pomerne malý. Zvyšok ostrova chráni pred vetrom hora Kamenjak, najvyšší bod Rab-u. Kamenjak pôsobí ako prirodzená bariéra, ktorá zabraňuje ničivým účinkom vetra a umožňuje rozvoj bohatých lesov a vegetácie na západnej a južnej strane ostrova. Preto je Rab právom prezývaný ako "zelený ostrov".
Sever ostrova tvorí Loparský záliv, ktorý je mimoriadne členitý a ponúka množstvo pieskových pláží. Najznámejšia z nich, Rajská pláž, má dĺžku 2 kilometre. Ide o veľmi obľúbenú, a preto aj veľmi preplnenú, komerčnú pláž. Pre tých, ktorí hľadajú niečo tichšie a pokojnejšie, túto pláž neodporúčame. Naopak, odporúčame navštíviť niekoľko malých prírodných pieskových zátok, ktoré sa nachádzajú len pár kilometrov severovýchodne od mesta Lopar.
Prístup k týmto plážam nie je jednoduchý, čo spôsobuje, že sú menej navštevované a veľmi pokojné. Pre neznalého turistu môže byť cesta trochu náročná. Najväčšou komplikáciou je zaparkovanie vozidla ďaleko od pláže, čo znamená, že vás čaká dlhšia prechádzka v teplom počasí. Mnohí ľudia sa domnievajú, že prístup k týmto plážam je možný len zo strany mora, napríklad loďou. Tým pádom sú pláže zriedkavo obsadené, a vy si môžete užiť kľud a súkromie.
Pri správnom zaparkovaní vozidla vás čaká približne 15 až 20 minútová mierne náročnejšia prechádzka dole kopcom cez prírodnú lesnú rezerváciu Dundo. Po zídení na pláž vás privíta kľudné a pokojné miesto, ideálne na strávenie dňa pri mori.
Vstup so psom nie je zakázaný, a vzhľadom na veľký počet malých zátok, v ktorých budete často úplne sami, váš pes nebude nikomu prekážať. Pláže však nemajú bufety ani iné možnosti občerstvenia, preto vám odporúčame pred odjazdom na pláž zakúpiť si chladiaci batoh, do ktorého si môžete vziať vlastné občerstvenie a nápoje. Nezabudnite, že všetok odpad, ktorý so sebou prinesiete, treba odniesť, aby pláže zostali čisté a krásne aj pre ďalších návštevníkov.
Voda má príjemnú teplotu vďaka malej hĺbke. Breh sa zvažuje veľmi mierne. Približne 100 metrov od brehu dosahuje voda hĺbku necelých dvoch metrov. Pre niekoho môže to byť nevýhoda, no pre rodiny s malými deťmi je to ideálne miesto.
Ostrov Rab má približne 9300 obyvateľov. Hlavným pilierom hospodárstva ostrova je cestovný ruch. Vo vnútrozemí sa malá skupina obyvateľov venuje pestovaniu olív, zatiaľ čo na pobreží prebieha profesionálny rybolov. Ostrov je dobre vybudovaný pre potreby turistov, pričom veľké množstvo apartmánov na prenájom je samozrejmosťou. V posledných rokoch tu pribudli aj veľké supermarkety. Ceny v potravinách sú porovnateľné s tými na Slovensku.
Na ostrove sa nachádza 8 miest. Najväčším z nich je mesto Rab, ktoré je známe svojím krásnym historickým centrom. Mesto leží na západnej strane ostrova a má približne 600 stálych obyvateľov. V historickom centre nájdete množstvo reštaurácií a možností na príjemnú prechádzku po pamiatkovej zóne.
Tip na dobrodružný celodenný výlet, ktorý nás zaujal:
Rybolov na lodi Kordika, ktorý organizuje kapitán Kordič. Nahadzujeme sieť... Sieť zostane pod morom hodinu, ponorená v hĺbke 100 metrov, približne 500 metrov za loďou. Počas lovu loď plynule pokračuje po vytipovanej trase rýchlosťou asi 5 kilometrov za hodinu. Po hodine kapitán s posádkou vyťahujú úlovok. Ryby následne čerstvo pitvajú a čistia priamo na palube, pričom sa okolo lode pohybuje množstvo čajok. Čerstvosť rýb je bezkonkurenčná, čo sa neskôr prejaví aj na chuti úlovku.
Úlovok potom putuje na gril umiestnený priamo na palube. Obed je jednoduchý, no vynikajúci: kapitán podáva ryby a plody mora s čerstvým chlebom, kapustovým šalátom a olivovým olejom.
Počas rybolovu sú veľkou atrakciou aj delfíny, ktoré sa pravidelne vynárajú z vody a majestátne vyskočia nad hladinu. Pre návštevníkov je to zábava, pre rybárov však starosť, pretože delfíny, ktoré sa objavujú v svorkách, žerú ryby zo siete. Počas tohto "vyžierania" hrozí poškodenie siete.
Rybačku sme absolvovali aj s naším psom Bučim.
Destináciu sa oplatí navštíviť nielen ako celotýždennú dovolenku, ale aj ako výlet v rámci predĺženého víkendu.
Záver k 5008
Peugeot 5008 GT sa počas celej cesty ukázal ako ideálny spoločník – komfortný na diaľnici, istý v serpentínach a praktický pri prístupe k rôznym cieľom nášho tripu. Zaujal aj rozumnou spotrebou. Moderné technológie spríjemňovali jazdu a veľký priestor ocenili nielen cestujúci, ale aj náš štvornohý spolucestovateľ.
Okrem spomínaného infotainmentu s 21-palcovým hlavným a 10-palcovým doplnkovým displejom ponúka 5008 GT aj množstvo bezpečnostných a asistenčných systémov. Medzi najdôležitejšie patrí adaptívny tempomat, automatické núdzové brzdenie či rozpoznávanie dopravných značiek. Parkovanie zasa uľahčuje 360° kamerový systém spolu s prednými a zadnými senzormi. Tieto funkcie významne zvyšujú komfort aj bezpečnosť jazdy.
Pochváliť musím aj kvalitný zvuk reproduktorov a klasický manuálny potenciometer na ovládanie hlasitosti – praktický detail, ktorý poteší. Pri nočnej jazde zasa vynikne výkon svetlometov s typickým dizajnom "levích pazúrov", ktorý je pre Peugeot charakteristický.
Peugeot si opakovane obhájil moje sympatie k francúzskej značke, pozitívne hodnotím dizajn, funkčnosť aj celkovú kvalitu spracovania.
Cena vozidla začíná vo verzí GT s testovanou motorizáciou od 39 490eur s DPH
Strešné nosiče Thule nám na cestu zapožičal Miroslav Válek boxnaprenájom.sk
