Audi A6 C5 2.8 V6 quattro 142 kW – krátky test jazdenky

Sú autá, ktoré si človek kúpi rozumom. A potom sú také, ktoré si kúpi srdcom – z nostalgie, z túžby po poctivom kuse techniky alebo jednoducho preto, že majú charakter. Táto A6 patrí do druhej kategórie. Pohodlný voz schopný zdolávať veľké porcie kilometrov. Ako obstojí viac než 20-ročné Audi dnes?

Zo širokej ponuky vznetových aj zážihových motorov, ktoré začínali na štyroch a končili na ôsmich valcoch, pracuje pod našou kapotou atmosférický 2,8-litrový benzínový vidlicový šesťvalec s výkonom 142 kW a krútiacim momentom 280 Nm dostupným pri 3 200 ot./min. Dnes pôsobí ako príjemný návrat do čias lineárneho ťahu bez prepĺňania. Motor ide hladko, ticho a kultivovane. V kombinácii s 5-stupňovým manuálom má vodič všetko pod kontrolou – radenie je mechanické, poctivé a presne také, aké má byť.

Zrýchlenie z 0 na 100 km/h zvládne približne za 8 sekúnd a maximálna rýchlosť sa pohybuje nad hranicou 225 km/h – a to bolo v roku 2000 niečo. Z dnešného pohľadu vás výkonovo "neodrovná", no keď mu stúpnete na krk, vie prekvapiť príjemným ťahom a typickým limuzínovým pokojom. Pri diaľničných 130 km/h točí na piatom stupni približne 3 000 ot./min, čo je dnes už vyššia hodnota, no auto je veľmi dobre odhlučnené, takže hluk vás nevyrušuje. Poteší aj svižný záťah pri predbiehaní v diaľničnom tempe. Na diaľnici pôsobí suverénne aj dnes.

Legenda menom quattro dodáva autu istotu. V daždi, na rozbitej okreske či pri svižnom výjazde zo zákruty cítiť stabilitu a trakciu, ktorá bola na prelome milénia veľkou konkurenčnou výhodou. Veľkou výhodou, ktorú človek využije len párkrát do roka, je jazda na snehu či v ľahšom teréne, kde sa na pohon všetkých kolies v kombinácii s dobrými pneumatikami určite dá spoľahnúť. Zložité viacramenné hliníkové nápravy vpredu – ak sú v dobrom stave – zabezpečujú presné vedenie stopy. Auto má mierne nedotáčavý, no viac-menej neutrálny charakter. Pri prudkom pridaní plynu na povrchu s nízkou adhéziou sa vie správať pretáčavo. A práve tam začína tá "pravá" zábava za volantom.

Žiadne moderné asistenčné systémy, žiadne vypínanie ESP – jednoducho preto, že tu takmer nič z toho nie je. Žiadna trakčná kontrola, žiadne citeľné zásahy elektroniky. Len vy, volant, fyzika a práca s hmotnosťou auta. Pre niekoho mínus, pre nadšenca obrovské plus. Pevná linka na palube a rádio schopné prehrávať kazety odkazujú na časy dávno minulé.

Auto má aj dnes veľký charakter. Na každodenné používanie je prekvapivo príjemné, komfortné a stále pôsobí solídnym dojmom. Oceníte kvalitné a príjemné materiály v interiéri, dostatok miesta najmä na zadných sedadlách a veľkorysý batožinový priestor s dĺžkou ložnej plochy viac než jeden meter. Spotreba sa v realite pohybuje okolo 10 l/100 km – nejde o úsporný hatchback, ale o poctivý benzínový šesťvalec s pohonom všetkých kolies.

Cena v roku 2000 sa mohla vyšplhať pokojne k 80 000 eurám. Dnes sa pohybuje na úrovni zlomku pôvodnej hodnoty. Ak autu doprajete poctivý servis, odvďačí sa vám spoľahlivosťou a charakterom, ktorý moderným autám často chýba.

Verdikt

A6 C5 2.8 quattro manuál je dnes zaujímavá jazdenka pre niekoho, kto chce klasický prémiový sedan s charakterom. Nie je to o displejoch a technológiách. Je to o pocite z jazdy. A ten tu stále je.

Za mňa výborné auto, ktoré vám pri poctivom servise môže slúžiť ešte veľmi dlho.